Türkiye’nin Şarj Altyapısı: Şarj Ağları ve İstasyonlar Türkiye’de elektrikli araç sayısı arttıkça şarj altyapısı da hızla genişliyor. Bugün 81 ilin tamamında halka açık şarj istasyonu bulunuyor. Birkaç yıl önce büyük…
Türkiye’de elektrikli araç sayısı arttıkça şarj altyapısı da hızla genişliyor. Bugün 81 ilin tamamında halka açık şarj istasyonu bulunuyor. Birkaç yıl önce büyük şehirlerle sınırlı olan altyapı, bugün otoyollardan ilçe merkezlerine kadar yayılmış durumda. Altyapının bugünkü durumuna rakamlarla bakalım.
Bu rakamlar, Türkiye’nin şarj altyapısında ciddi bir sıçramaya işaret ediyor. İstasyon başına ortalama soket sayısının yükselmesi de aynı istasyonda birden fazla aracın aynı anda şarj edilebildiğini gösteriyor.
İstasyon sayısına göre ilk sıralarda ZES (1.868 istasyon, 79 il), Trugo (1.412 istasyon, 81 il), Eşarj (737 istasyon, 77 il), WAT Mobilite (552 istasyon) ve Otopriz (424 istasyon) yer alıyor. Bu ağları Voltrun, Astor Şarj, En Yakıt ve Ovolt izliyor. Tüm şarj firmaları istasyon, soket ve il sayılarıyla birlikte karşılaştırılabiliyor.
Pazarın önemli bir kısmı birkaç büyük ağın elinde olsa da 175 ağın büyük çoğunluğu daha az istasyona sahip, bölgesel ağlardan oluşuyor. Bu ağlar özellikle büyük ağların az olduğu bölgelerde önemli bir boşluğu dolduruyor; bazıları da rekabetçi tarifeleriyle öne çıkıyor. Akaryakıt istasyonları, alışveriş merkezleri, oteller ve belediyeler de altyapının yayılmasında önemli rol oynuyor.
Şehir içinde uzun süreli park edilen yerlerde AC istasyonlar, otoyol güzergâhlarında ve şehir girişlerinde ise DC hızlı şarj istasyonları yaygınlaşıyor. Yüksek güçlü DC istasyonların artması, uzun yolda mola sürelerini kısaltıyor.
Türkiye’de halka açık AC istasyonlarda Type 2, DC istasyonlarda ise CCS soketler standart hâline geldi. Daha eski modellerin kullandığı CHAdeMO soketler ise giderek azalıyor. Standartlaşma, farklı marka ve modellerdeki araçların aynı istasyonu sorunsuz kullanabilmesini sağlıyor ve altyapı yatırımlarını da kolaylaştırıyor.
İstasyon sayısının artması, her istasyonun her an kullanılabilir olduğu anlamına gelmiyor. Bakımda olan, geçici olarak hizmet dışı kalan ya da tüm soketleri dolu olan istasyonlarla karşılaşmak mümkün. Bu yüzden yola çıkmadan önce şarj ağının uygulamasından soket durumunu kontrol etmek ve yakında bir yedek istasyon belirlemek, özellikle bataryanın azaldığı durumlarda zaman kaybını önler.
Bu kadar fazla ağ ve istasyon, doğru noktayı bulmayı da önemli hâle getiriyor. Türkiye genelindeki elektrikli araç şarj istasyonları il, ilçe, şarj ağı, soket tipi ve şarj gücüne göre listelenebiliyor.
Otoyol güzergâhlarında yüksek güçlü DC istasyonların artması ve şehir içinde AC noktalarının yaygınlaşması, elektrikli araç kullanımını her yıl biraz daha kolaylaştırıyor. Elektrikli araç satışlarındaki artış sürdükçe altyapı yatırımlarının da hızlanması bekleniyor. Bu büyüme, elektrikli araç kullanıcılarının hem şehir içinde hem de şehirler arası yolculuklarda şarj noktası bulma kaygısını her geçen yıl biraz daha azaltıyor.
Türkiye’nin şarj altyapısına ait güncel verileri şarjz üzerinden takip edebilirsiniz.
